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9日上午10點，青島市政府召開新聞發佈會，發佈10日鐵路青島北站正式投入使用相關信息。發佈會上，青島火車站副站長劉青表示，經過三年零八個月的施工建設後，青島北站及相關工程將在10日正式開通投入運營。
進入北站的路口敷設完畢，並有城管等工作人員執勤。沿道路進入停車場，記者看到所有的停車位都已經施劃完畢。現場工作人員介紹，從10日起這裡停車收費，每小時5元。在社會停車場東側，西廣場的公交車候車亭地面已經被塗成綠色。相鄰的出租車候車處設施也已經完備。
記者從溫馨巴士瞭解到，目前每天將發送四班隧道8路與臨2的接力班次，每班隧道8路與臨2都將中間不停站，也就是說隧道8路發車後，將從靈山衛樞紐站直達四方長途站，臨2提前在四方長途站候客，乘客上車後準點發車，由四方長途站直達鐵路北站西廣場，全程預計用時1小時30分鐘。
設備到位，開始售票
劉青介紹，青島北站車站采用雙向廣場設計，站房東西貫通，兩側均設售票廳、進站廣廳和地下出站廳，站房總面積68828平方米，包括地上兩層、地下三層共五層佈局。地面層為站臺層，建築面積12077平方米，設有18條線路14個站臺；地上二層為高架候車層，建築面積31447平方米，可同時容納1萬人侯車；地下一層為出站和綜合換乘通道，地下二層為地鐵3號、8號線，地下三層為地鐵1號線，國鐵、地鐵、出租車、公交車、長途汽車緊密銜接，系統集成實現瞭旅客多種交通方式"零換乘"。
由於西廣場的地鐵施工還沒有完成，整個施工現場被圍擋隔離起來。順著道路走到西進站廳，記者看到進站處所有的安檢設備已經到位。現場的工作人員告訴記者，想要進站必須得先過安檢。
首次開行的青島北至沈陽北、長春的高鐵列車，結束瞭山東至東北方向無高鐵的歷史。將於1月10日8：23從青島北站開往沈陽北的G1248次列車，將成為北站開通運營後開出的首趟列車。青島北站始發列車車票自1月1日8：00開始發售，到1月8日已發售車票53053張。
采訪中，記者瞭解到，去鐵路北站目前隻能走環灣大道。"目前北站周邊的太原路、金水路、安順路都在施工過程中，火車站西廣場隻能通過環灣路集散，火車站東廣場隻能通過滄安路和四流中路和新建的南側臨時路和太原路涵洞橋進行疏散。其中，東廣場僅設置公交和出租車停車泊位。"市交警支隊閻冰介紹，市民如果駕駛私傢車前往鐵路北站，隻能通過環灣大道，從環灣大道進入西候車廳，"畢竟，進入東廣場的道路目前僅允許公交車和出租車通過，不允許私傢車通過，東廣場也沒有設置社會車輛停車場。所以，私傢車隻能從環灣大道進入西廣場。"
A 私傢車去北站，隻能進西廣場
劉青介紹，青島站和青島北站的區別是，青島站是盡頭式的線路，是膠濟鐵路的終點站，而青島北站是貫通式的車站，是中間站的設置，"下一步，青島北站在兩三年後，將是大型樞紐性車站，將連接青榮城際、青連鐵路以及現有的膠濟鐵路和膠濟客專的主要樞紐車站"。
118路：青島北站(東廣場)-河套；
B 靈山衛出發，隧道8路對接臨2路2胎房貸銀行貸款全省皆可處理
北站今天投入使用
新增臨客一對--1月17日至1月30日、2月5日至2月18日，青島北至北京南每日加開D660次；1月16日至1月29日、2月4日至2月17日，北京南至青島北每日加開D659次。
新開行兩對直通高鐵列車-- 自1月10日始發站起，青島北至沈陽北開行G1248/5次；自1月11日始發站起，青島北至長春開行G1268/5次。
記者在二樓候車大廳看到，所有的客服人員都已經到位。所有的檢票閘機都可以刷票進入。也就是說，如果每位乘客都手持藍票的話，將不再需要檢票人員，所有乘客都可以刷票進入，將大幅縮短進站時間。
溫馨巴士員工特別提醒道，臨2的定點班次也對其他在四方長途站乘車的乘客開放，同時，臨2線路的其他班次將會正常運營。
對於鐵路北站的開通，劉青介紹說，這是繼去年12月28日全國鐵路調整列車運行圖，廈深線等7條高鐵開通、中國鐵路運營總裡程突破10萬公裡、高鐵突破1萬公裡後，我國鐵路建設又一大型樞紐車站開通運營。
908路：青島北站(東廣場)--河套；
備受矚目的鐵路青島北站在10日正式投入使用。9日中午，記者前往鐵路青島北站探訪時發現，停車場、公交車站及出租車候車處都已經建設完畢。進站後，安檢儀等設施已經到位，安檢、安保、售票、客服均已到位，車票開始發售。目前，北站隻有7對列車終到始發。根據現場探訪，私傢車前往北站隻能走環灣大道，交警提醒，早晚高峰可能會堵車，建議趕火車的市民提前出門。
另外，為保證夜間鐵路青島北站的到站旅客有車可坐，603路、臨1、臨2都還將開通由火車北站發車的"夜巴士"，每天最後一班的發車時間均為23：30，臨1、臨2由鐵路北站西廣場發車，603路由鐵路北站東廣場發車。
C 未來增列車，全在北站始發終到
據瞭解，青島北站1月10日開始運營，當日始發有4趟列車，受運行圖調整影響，第一班是由青島北開往沈陽北的列車是8點13分，再就是下午的三趟普通列車，到達是6趟列車。也就是說，10日這天有10趟列車在北站運行。從11日有開往沈陽北和長春的兩對高鐵，還有開往通化、延吉、哈爾濱、丹東的四趟普通列車，目前有這七對列車在青島北站始發和到達。
9日中午，記者再次來到鐵路北站。在環灣大道上，從距離北站1500米起就設立瞭指示牌，一路導向進入北站。在進入北站的路口，記桃園楊梅建地貸款者看到已經架設起瞭信號燈。也就是說，從北站出來後，環灣大道上開辟瞭新的掉頭路口，可以直接向南行駛，不用再向北繞行。
談到青島站和北站的分工，劉青介紹說，從濟南鐵路局的規劃來說，未來，青島市在原有基礎上再增加的列車均由北站來承擔，"目前青島站和終到的列車基本不做調整，除瞭剛才介紹的四對東北方向的普通列車轉到青島北站，其他列車均不調整，其他新增的列車都由北站來始發和終到，青島北站是集高鐵、動車和普通列車為一體的綜合性車站。"
內容來自sina新聞
"青島北站是中國'四縱四橫'快速鐵路網的重要節點，是膠東半島連接長三角、珠三角等沿海主要經濟發達地區以及東北工業基地的快速鐵路通道的始發點，是正在建設和規劃中的青榮城際、青連鐵路、膠濟鐵路高速線等主要鐵路的關鍵節點。它的開通運營，標志著我國東南沿海快速鐵路通道建設邁出瞭堅實的一步，作為山東省最大的綜合立體交通樞紐，將對山東經濟發展產生深遠影響。"劉青介紹說。
青島北站始發終到車
四對旅客列車由青島站改為青島北站終到-- 自1月9日始發站起，哈爾濱至青島K704/1次；丹東至青島K958/5次；通化至青島K972/69次；延吉至青島K1056/3次。
除瞭這些之外，記者在北站看到已經有快餐廳和超市開業，而在二樓的候車大廳，記者看到小賣鋪的商品也正被運送到位。"就等著明天的旅客瞭。"現場一傢商鋪的負責人顯得非常期待。
記者在進站廳看到，車站的售票人員已經開始上崗售票，所有的自動售票機也已經開始投入使用。"我一上午共售票差不多30張左右，當然，這個數量不能和青島站相比。"現場的售票人員告訴記者，從9日開始，北站就已經開始售票，已經有消息靈通的市民前去購票。
去往北站公交線路
23路：青島北站(東廣場)-海洋地質所環行；
24路：青島北站(東廣場)-大港；
112路：青島北站(東廣場)-臥龍村；
113路：青島北站(東廣場)-流清河；
青島北站今天正式啟用 七對列車在此始發終到
120路：上馬停車場--青島北站(東廣場)；
207路：青島北站(東廣場)-- 李村公園環行；
劉青介紹說，今年春運，青島北站將始發終到7對旅客列車，開往沈陽北、長春2對高速動車組列車、開往北京南的1趟動車組臨客，由青島站調整為青島北站始發開往通化、延吉、哈爾濱、丹東的4趟普通旅客列車，預計日到發旅客將達到1.5人次。
臨1路：青島北站(西廣場)-- 汽車北站；
臨2路：青島北站(西廣場)--四方長途站。
新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-01-10/08422573405.shtml
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